Все существующие автосцепные устройства по способу взаимодействия между собой подразделяются на три типа: нежесткие, жесткие и полужесткие, а по способу соединения - механические и унифицированные.
Все существующие автосцепки могут быть разделены по их типу на две группы: нежёсткие и жёсткие, а по принципу восприятия усилий — также на две группы: тягово-ударные и тяговые. Нежёсткой называется автосцепка, которая допускает перемещение в вертикальном направлении её корпуса относительно корпуса смежной автосцепки в сцепленном состоянии.
Жёсткой называется автосцепка, у которой продольная ось корпуса в сцепленном состоянии находится на одной прямой с осью корпуса смежной автосцепки, при этом исключается возможность взаимного перемещения корпусов автосцепок.
Как известно, автосцепка оснащена поглощающим аппаратом, приспособлением, которое поглощает импульс удара и защищает вагонную раму и компоненты механизма автосцепки от разрушения. Однако паровозные и мотовозные автосцепки СА-3 не оснащены данным приспособлением.
Лапа 4 замкодержателя взаимодействует со смежной автосцепкой В собранном механизме лапа под действием противовеса 7 выходит в зев автосцепки Хвостовик 6 лапы служит как направляющая. На него воздействуют для восстановления сцепленного состояния у ошибочно расцепленных автосцепок.
Автосцепное устройство (автосцепка) предназначено для автоматического сцепления вагонов между собой и с локомотивом и передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому. При наличии автосцепного устройства сцепление подвижного состава происходит автоматически, без участия сцепщика.
В Европе конца XIX века в течение ряда лет испытывали различные виды устройств, некоторые из которых являлись модификациями американской автосцепки.
8.1) входит: 1 — корпус автосцепки с деталями механизма; ... В зависимости от размеров хребтовой балки планки бывают прямыми либо выгнутыми вверх или вниз.
Виды осмотра автосцепок · полный осмотр - производится при капитальном и деповском ремонтах; · наружный осмотр — производится при текущем ...
Автосцепка СА-3 — это сцепное устройство нежесткого типа, служащее для сцепления ... установлены следующие виды осмотра: полный осмотр, наружный осмотр.
Автосцепки. Автосцепное устройство подвижного состава советских железных дорог общего назначения бывает двух типов: вагонного и паровозного.
Все эти неисправности могут привести к разрыву хомута или всей автосцепки вагона. Это приостановит движение на участке пути на неопределенный ...
Применение автосцепок позволяет уменьшить тару вагона вследствие ... российских железных дорог общего назначения бывают двух типов: вагонного и паровозного.
Назначение, классификация, конструкция, принцип действия автосцепки СА-3, ... Центрирующие приборы маятникового типа бывают нескольких разновидностей — для ...
Автосцепка автоматически соединяет вагоны между собой и передает тяговые и ... Нормативными документами установлены два вида осмотров автосцепок: полный ...